Her kentte olduğu gibi Antalya’da da toplu ulaşımda otobüsler kullanılıyor.
Halk otobüsleriyle kentin her yerine ulaşmak mümkün (!)
Tabi ki otobüsler duraklarda durur, yolcular binebilirse…
Ancak, Halk Otobüsleri ile Büyükşehir Belediyesi arasında yapılan anlaşma gereği, otobüs sahipleri ay içerisinde yapacakları kilometre başına para talep edince, bunu da Büyükşehir Belediyesi kabul edince işler karıştı.
Yani Halk Otobüsleri, bir ay içerisinde 8 bin kilometre yapacaklar ve yaptıkları her kilometre başına 4 lira para alacaklar.
Eskiden…
Eskiden böyle değildi.
Taşıdıkları yolcu sayısı kadar havuzda biriken paradan alıyorlardı.
Kimi az yolcu, kimi çok yolcu taşıyınca iş kilometre hesabına döndü.
Peki, kim karlı çıktı bu işten.
Elbette Büyükşehir Belediyesi…
Nasıl mı?
İşte hesap.
Kilometre hesabı başladığında Büyükşehir Belediyesi devreye kendine aldığı otobüsleri devreye soktu.
Nasıl mı? Büyükşehir Belediyesi’nin.
Bakın plakasına, resmi plakalılar Büyükşehir Belediyesi’nin.
Bunlar da ayda 8 bin kilometre üzerinden para alıyorsa, bu para belediyeye kalmaz mı?
Otobüs başına aylık en az 32 bin lira ödemekten kurtulur. Bunun yerine 2 bin liraya tuttuğu şoföre maaş öder. Sigortası vergisi vs olur 4-5 bin lira. Otobüslerin amortismanı falan, yakıt ne gidiyorsa. Gerisini siz hesaplayın.
İşi bir de başka yönü var.
KHK ile sözleşmeli işçilerin kadroya alınması olayı var. Kadroya alınanlar dışındaki şoför olanlar bu otobüslere alınıyor düşük maaşla. Otobüsler de otomatik vitesli olunca, kazalar da kaçınılmaz oluyor.
Bakın resmi plakalı araçlar. Çoğu çarpık durumda.
Bir de servis olayı var bunun. Kazalı araçların servisini inceleyelim isterseniz. Pınarlıdaki BMC servisinde kazalı birçok otobüsün olduğu dikkate alınırsa, çifte kavrulmuş olmaz mı bu iş?
